{"id":71,"date":"2021-10-29T15:17:55","date_gmt":"2021-10-29T14:17:55","guid":{"rendered":"https:\/\/mfgp.ch\/?page_id=71"},"modified":"2022-04-26T15:11:21","modified_gmt":"2022-04-26T14:11:21","slug":"geschichte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mfgp.ch\/?page_id=71","title":{"rendered":"Geschichte"},"content":{"rendered":"\n

1971<\/strong>
Erste Generalversammlung. Die Piper Cub HB-ONA wird von der Firma Pilatus f\u00fcr knapp CHF 15\u2019000.- gekauft und an die MFGP vermietet. Das Milit\u00e4r lehnt den Antrag auf Mitben\u00fctzung des Flugplatzes Buochs ab. Die HB-ONA wird von Triengen aus operiert.<\/p>\n\n\n\n

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1974<\/strong>
Dem Antrag auf die Mitben\u00fctzung des Flugplatzes K\u00e4giswil wird stattgegeben. Der Flugzeugpark wird mit der Grumman American Traveller HB-UBY erweitert.<\/p>\n\n\n\n

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1979<\/strong>
Die MFGP kauft sich ihr zweites Motorflugzeug, die Piper Archer HB-PEI.<\/p>\n\n\n\n

1982<\/strong>
Die Piper Archer HB-PEI erleidet Totalschaden bei einem Brandanschlag am Morgen des 3. Oktober (\u201dMorgenrot am B\u00fcrgenstock\u201d).<\/p>\n\n\n\n

1983<\/strong>
Die fabrikneue Socata TB-10 Tobago wird als Ersatz f\u00fcr die abgebrannte Piper Archer gekauft.<\/p>\n\n\n\n

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1989<\/strong>
Die HB-UBY kollidiert mit einem PC-7 und st\u00fcrzt ab. Beide Insassen kommen ums Leben.<\/p>\n\n\n\n

Die Grumman Tiger HB-UCM wird angeschafft.<\/p>\n\n\n\n

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1990<\/strong>
Die Gesamtzahl der geflogenen Stunden erreicht das absolut h\u00f6chste Niveau seit der Gr\u00fcndung der MFGP: 874 Stunden!<\/p>\n\n\n\n

1996<\/strong>
Das Milit\u00e4r gibt erstmals die Verkaufsabsichten des Flugplatzgel\u00e4ndes bekannt. Die Zukunft wird ungewiss.<\/p>\n\n\n\n

1999<\/strong>
Die HB-ONA, der \u201dFleet Leader\u201d der MFGP, hat inzwischen 7\u2019570 Flugstunden, ca. 33\u2019000 Landungen und 55 Jahre hinter sich.
Die Gesamtzahl der geflogenen Stunden erreicht das tiefste Niveau seit der Gr\u00fcndung der MFGP mit 379 Stunden.<\/p>\n\n\n\n

2013<\/strong>
Die Obwaldner Stimmbev\u00f6lkerung spricht sich gegen den Kauf des Flugplatzareals K\u00e4giswil durch den Kanton aus. Ein starkes Zeichen zum Fortbestand der Motorfluggruppe Pilatus und der zivilen Aviatik im Kanton Obwalden.<\/p>\n\n\n\n

2018<\/strong>
Kurz nach dem Start kollidiert die HB-EZW am Renggpass mit dem Gel\u00e4nde und st\u00fcrzt ab. Alle vier Insassen kommen ums Leben.<\/p>\n\n\n\n

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2019<\/strong>
Die Robin DR400\/180 Regent (D-EHCS) wird als Ersatz f\u00fcr die HB-EZW im April beschafft.<\/p>\n\n\n\n

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2020<\/strong>
Die Robin wird nach einer kompletten \u00dcberholung als HB-EQJ immatrikuliert und der Gruppe im November wieder \u00fcbergeben.<\/p>\n\n\n\n

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2021<\/strong>
Ein halbes Jahrhundert Motorfluggruppe Pilatus.
Erstmaliger Einsatz eines Elektroflugzeuges (Pipistrel Velis) in der Grundschulung.<\/p>\n\n\n\n

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